Fundada en 2009
Número OE
22314054481
22316779808
22316784359
Modelos aplicables
Cooper D (R56 LCl) 2010-2013
CooperD(R56)2006-2010
Cooper D ALL4 Countryman (R60) 2010-2016
Cooper D ALL4 Paceman (R61) 2013-2016
Cooper D Cabrio (R57 LCl) 2010-2014
Cooper D Clubman (R55) 2007-2010
Cooper D Clubvan (R55 Lcl) 2012-2015
Cooper D Countryman (R60) 2010-2016
Cooper D Paceman (R61) 2012-2016
Cooper SD (R56 LCl) 2011-2013
Cooper SD ALL4 Countryman (R60) 2011-2016
Cooper SD ALL4 Paceman (R61) 2012-2016
Cooper SD Cabrio (R57 LCl) 2011-2014
Cooper SD Clubman (R55 Lcl) 2011-2015
Cooper sD compatriota (R60) 2011-2016
Cooper SD cupé (R58) 2011 -
Cooper SD Paceman (R61) 2013-2016
Cooper SD Roadster (R59) 2012-
Un D(R56)2009-2010
Este soporte de transmisión automática está diseñado para una amplia gama de modelos MINI con motor diésel en toda la generación de plataformas R55 a R61, incluidas las variantes Cooper D, Cooper SD y One D en los estilos de carrocería Hatchback, Clubman, Cabrio, Countryman y Paceman.
Con una rosca externa de M12 × 1.5, el soporte ubica la caja de cambios automática precisamente dentro del compartimiento del motor, absorbiendo la vibración generada por la transmisión y evitando que se propague a la estructura de la carrocería. El elemento de caucho está formulado para frecuencias de vibración específicas del diésel, que suelen ser más bajas y de mayor amplitud que las unidades de gasolina.
Soporte de transmisión automática para MINI Cooper D, Cooper SD, One D (R55/R56/R57/R58/R59/R60/R61)
Hilo externo: M12 × 1.5 para un registro posicional preciso
Compuesto de caucho optimizado para diésel para amortiguación de vibraciones de baja frecuencia
Cubre los modelos del años 2006–2016
Amplia cobertura del vehículo en múltiples estilos de carrocería MINI y años de modelo
Aislamiento de vibraciones sintonizado con diésel para mejorar el refinamiento de la cabina
La interfaz roscada segura evita la migración del soporte bajo carga
Reemplazo directo de OEM para una instalación eficiente en el taller
Fundada en 2009
Superficie del suelo
Especificaciones del producto
Why the Center Bearing Should Be on Your Inspection List A customer reports a low-frequency vibration that starts around 55 mph and fades above 75. The U-joints feel tight, the flex disc shows only m...
A warranty-returned center support bearing seldom arrives with a seized ball bearing. Open the box and you usually find a bearing that still spins smoothly, sitting inside a rubber ring that is split...
A workshop takes in a 2011 BMW 535i with a complaint that has already survived two wheel balances and one wheel bearing replacement: a low, hollow drone that appears at roughly 45 mph, fades above 60...
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Showcasing Excellence at Auto Parts Expo 2026: Anhui Lianjun Rubber Technology Deepens Expertise in High-End Automotive NVH Anti-Vibration Solutions From September 3 to 5, 2026, the 2026 Wenzhou Aut...
A 2013 Mercedes-Benz E-Class arrives with two complaints that sound unrelated: the steering wheel shivers at idle, and the front end clunks over broken pavement. The first comes from a collapsed engi...
A technician orders a carrier bearing for a BMW X5 E53 and opens a box that contains a small rubber-and-steel bracket with a bearing pressed inside. He expected something that looked like a wheel hub...
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Según su lugar de uso, se puede dividir en siete categorías: serie de motores, dispositivo de accionamiento, dispositivo de control, suspensión delantera y trasera, carrocería del vehículo, sistema de...
El sistema de chasis de BMW consta de tres partes principales: lateral (dirección), longitudinal (frenado) y vertical (suspensión), que son coordinadas y controladas por el módulo SAM. Al mismo tiempo...