Fundada en 2009
Números OE:
2214105081
Serie de vehículos compatibles:
Mercedes-Benz Clase S importado
El cojinete de suspensión del eje de transmisión está diseñado específicamente para el modelo Mercedes-Benz Clase S importado. Soporta la sección media del eje de transmisión, manteniendo la estabilidad coaxial durante la salida de potencia y amortiguando eficazmente las vibraciones y los impactos generados durante el funcionamiento del vehículo. Su estructura compacta y su alto ajuste garantizan un excelente soporte en condiciones de carretera complejas y una conducción prolongada, contribuyendo al buen funcionamiento del sistema de propulsión del vehículo.
Dimensiones clave: 230*208*30*125*40
Diseñado específicamente para el sistema de transmisión del modelo Mercedes-Benz Clase S importado.
El diseño estructural racional mejora la estabilidad de la sección media del eje de transmisión.
Absorbe eficazmente las vibraciones de la transmisión durante el funcionamiento, reduciendo los ruidos anormales.
Un alto ajuste del conjunto garantiza un funcionamiento equilibrado del eje de transmisión.
Rendimiento de soporte fuerte y estable: El diseño estructural racional mantiene estable el eje de transmisión a altas velocidades, reduciendo el balanceo.
Comodidad de conducción significativamente mejorada: Reduce eficazmente la vibración de la transmisión, mejorando la experiencia de conducción.
Buena compatibilidad: Diseñado específicamente para la estructura del chasis del Mercedes-Benz Clase S importado, la instalación es fluida y no requiere modificaciones adicionales.
Excelente durabilidad: Adaptable a un entorno de operación continua a largo plazo, manteniendo un efecto de soporte estable.
Fundada en 2009
Superficie del suelo
Especificaciones del producto
Why the Center Bearing Should Be on Your Inspection List A customer reports a low-frequency vibration that starts around 55 mph and fades above 75. The U-joints feel tight, the flex disc shows only m...
A warranty-returned center support bearing seldom arrives with a seized ball bearing. Open the box and you usually find a bearing that still spins smoothly, sitting inside a rubber ring that is split...
A workshop takes in a 2011 BMW 535i with a complaint that has already survived two wheel balances and one wheel bearing replacement: a low, hollow drone that appears at roughly 45 mph, fades above 60...
Exhibition Name Automechanika Frankfurt 2026 Date September 8 – September 12, 2026 Venue Ludwig-Erhard-Anlage 1, D-60327 Frankfurt am Main, Germany Booth No. 10.2E12 Lianjun Rubber's booth at Auto...
Showcasing Excellence at Auto Parts Expo 2026: Anhui Lianjun Rubber Technology Deepens Expertise in High-End Automotive NVH Anti-Vibration Solutions From September 3 to 5, 2026, the 2026 Wenzhou Aut...
A 2013 Mercedes-Benz E-Class arrives with two complaints that sound unrelated: the steering wheel shivers at idle, and the front end clunks over broken pavement. The first comes from a collapsed engi...
A technician orders a carrier bearing for a BMW X5 E53 and opens a box that contains a small rubber-and-steel bracket with a bearing pressed inside. He expected something that looked like a wheel hub...
A repair order that says only "replace bushings" cannot tell a parts counter which number to pull. On a BMW E46 front lower control arm, the front position typically carries a solid rubber press-fit ...
Según su lugar de uso, se puede dividir en siete categorías: serie de motores, dispositivo de accionamiento, dispositivo de control, suspensión delantera y trasera, carrocería del vehículo, sistema de...
El sistema de chasis de BMW consta de tres partes principales: lateral (dirección), longitudinal (frenado) y vertical (suspensión), que son coordinadas y controladas por el módulo SAM. Al mismo tiempo...