Fundada en 2009
Número OE
2472402800
A2472402800
2472402700
A2472402700
Modelos aplicables
Mercedes-Benz (Importado) - Clase A (W177) - A 180 (177.084) [M 282.914] (2020.06 - )
Mercedes-Benz (Importado) - Clase A (W177) - A 200 (177.087) [M 282.914] (2019.07 - )
Mercedes-Benz (Importado) - Sports Tourer Clase B (W247) - B 180 (247.084) [M 282.914] (2019.11 - )
Mercedes-Benz (Importado) - Sports Tourer Clase B (W247) - B 200 (247.087) [M 282.914] (2019.09 - )
Mercedes-Benz (Importado) - CLA (C118) - CLA 200 (118.387) [M [M 282.914] (Julio 2020 - ) Mercedes-Benz (Importado) - CLA (C118) - CLA 200 4-matic (118.388) [M 282.914] (Marzo 2021 - ) Mercedes-Benz (Importado) - Freno de disparo CLA (X118) - CLA 200 (118.687) [M 282.914] (julio 2020 - )
Este soporte de motor resistente a las vibraciones está diseñado específicamente para modelos Mercedes-Benz importados equipados con el motor M 282.914. Su estructura central presenta un marco metálico de precisión compuesto de caucho resistente a las vibraciones de alto rendimiento, que proporciona un soporte robusto para el tren motriz y al mismo tiempo está específicamente ajustado para reducir las vibraciones debido a las características operativas del motor M 282. Es una opción confiable para el mantenimiento de rutina y el reemplazo de fallas de los soportes del motor en estos modelos.
El motor de la serie M 282 es la unidad turboalimentada de cuatro cilindros en línea de nueva generación de Mercedes-Benz, y sus características de vibración operativa difieren significativamente de las de los modelos más antiguos. La fórmula de amortiguación de caucho de este producto está optimizada específicamente para el rango de frecuencia de vibración del motor M 282, logrando una absorción eficiente de vibraciones en ralentí, velocidades bajas a medias y condiciones de carga alta, evitando resonancia anormal o amplificación de ruido causada por características de amortiguación no coincidentes.
La capa amortiguadora de caucho del producto emplea una estructura amortiguadora compuesta multicapa, capaz de manejar simultáneamente vibraciones de gran amplitud y baja frecuencia y vibraciones finas de alta frecuencia. La energía de vibración generada por el motor se disipa paso a paso a través de la capa de caucho, lo que reduce en gran medida la intensidad de vibración transmitida al bastidor de la carrocería. Combinado con la posición rígida del marco metálico, bloquea eficazmente la propagación del ruido mecánico a la cabina de pasajeros, garantizando la atmósfera de conducción silenciosa que deberían tener los modelos de lujo compactos como la Clase A, la Clase B y el CLA.
Fundada en 2009
Superficie del suelo
Especificaciones del producto
Según su lugar de uso, se puede dividir en siete categorías: serie de motores, dispositivo de accionamiento, dispositivo de control, suspensión delantera y trasera, carrocería del vehículo, sistema de...
El sistema de chasis de BMW consta de tres partes principales: lateral (dirección), longitudinal (frenado) y vertical (suspensión), que son coordinadas y controladas por el módulo SAM. Al mismo tiempo...