Fundada en 2009
Números OE:
Mercedes-Benz
3093200073 | A3093200073
3143260053 | A3143260053
3143260153 | A3143260153
3143260181 | A3143260181
3143260481 | A3143260481
EVOBUS
6883207073 | A6883207073
Serie de vehículos compatibles:
MERCEDES DE ATEGO
MERCEDES LK/LN2
MERCEDES LP LP
MERCEDES LP LPK
MERCEDES T2/LN1
MERCEDES VARIO
Mercedes-Benz (Importado) - Clase G (W463) - G 320 (463.232, 463.233, 463.244, 463.245) [M 112.945] (1997.07 - 2004.08)
Mercedes-Benz (Importado) - Clase G (W463) - G 500 (463.247, 463.248, 463.249, 463.240, 463.241,... [M 113.962] (1998.04 - )
Mercedes-Benz (Importado) - Clase G (W463) - G 55 AMG (463.270, 463.271) [M 113.993] (2008.08 - )
Mercedes-Benz (Importado) - Clase G (W463) - G 55 AMG (463.270, 463.271) [M 113.993] (2006.08 - 2012.12)
Mercedes-Benz (Importado) - Clase G Convertible (W463) - G 320 (463.209, 463.250) [M 112.945] (1997.11 - 2004.08)
Mercedes-Benz (Importado) - Clase G Convertible (W463) - G 500 (463) [M 113.962] (1998.04 - )
Buje de goma para amortiguador de chasis 3143260053 Fabricado a medida para camiones comerciales pesados y vehículos todoterreno como Mercedes VARIO, ATEGO y Clase G, este buje de goma para amortiguador ofrece una amortiguación de vibraciones inigualable
Ancla firmemente los amortiguadores, optimizando el rendimiento en carreteras implacables
Referencia OEM: Corresponde a 3093200073, 3143260053, 3143260153, 3143260181, 3143260481 y EVOBUS 6883207073
Aplicación de servicio pesado: Se adapta a MERCEDES ATEGO, LK/LN2, LP LPM, LPK, T2/LN1, VARIO y Clase G (W463)
Amortiguación de impacto: Diseñado para absorber fuertes sacudidas de la conducción comercial y todoterreno
Construcción robusta: Fabricado con materiales de primera calidad para resistir la deformación a alta presión
Preparación todoterreno y para el transporte: Garantiza que los amortiguadores funcionen perfectamente bajo estrés masivo
Vida útil prolongada del componente: Protege los costosos amortiguadores de daños físicos
Calidad a nivel de fábrica: Cumple o supera las especificaciones originales para camiones pesados
Instalación segura: Proporciona un ajuste firme y preciso para eliminar el traqueteo de la suspensión
Fundada en 2009
Superficie del suelo
Especificaciones del producto
Why the Center Bearing Should Be on Your Inspection List A customer reports a low-frequency vibration that starts around 55 mph and fades above 75. The U-joints feel tight, the flex disc shows only m...
A warranty-returned center support bearing seldom arrives with a seized ball bearing. Open the box and you usually find a bearing that still spins smoothly, sitting inside a rubber ring that is split...
A workshop takes in a 2011 BMW 535i with a complaint that has already survived two wheel balances and one wheel bearing replacement: a low, hollow drone that appears at roughly 45 mph, fades above 60...
Exhibition Name Automechanika Frankfurt 2026 Date September 8 – September 12, 2026 Venue Ludwig-Erhard-Anlage 1, D-60327 Frankfurt am Main, Germany Booth No. 10.2E12 Lianjun Rubber's booth at Auto...
Showcasing Excellence at Auto Parts Expo 2026: Anhui Lianjun Rubber Technology Deepens Expertise in High-End Automotive NVH Anti-Vibration Solutions From September 3 to 5, 2026, the 2026 Wenzhou Aut...
A 2013 Mercedes-Benz E-Class arrives with two complaints that sound unrelated: the steering wheel shivers at idle, and the front end clunks over broken pavement. The first comes from a collapsed engi...
A technician orders a carrier bearing for a BMW X5 E53 and opens a box that contains a small rubber-and-steel bracket with a bearing pressed inside. He expected something that looked like a wheel hub...
A repair order that says only "replace bushings" cannot tell a parts counter which number to pull. On a BMW E46 front lower control arm, the front position typically carries a solid rubber press-fit ...
Según su lugar de uso, se puede dividir en siete categorías: serie de motores, dispositivo de accionamiento, dispositivo de control, suspensión delantera y trasera, carrocería del vehículo, sistema de...
El sistema de chasis de BMW consta de tres partes principales: lateral (dirección), longitudinal (frenado) y vertical (suspensión), que son coordinadas y controladas por el módulo SAM. Al mismo tiempo...