Fundada en 2009
Números OE:
1643331214 | A1643331214
Serie de vehículos compatibles:
Mercedes-Benz (Importado) Clase GL
3.0 GL 320 CDI 4-matic
3.0 GL 350 CDI BlueTEC 4-matic
4.7 GL 450 4-matic
5,5 GL 500 4-matic
Mercedes-Benz (Importado) Clase M
3,0 ML 300 4-matic
3,0 ML 350 CDI 4-matic
3,5 ML 350 4-matic
5,0 ML 500 4-matic
5,5 ML 500 4-matic
6,2 ML 63 AMG 4-matic
Este buje de brazo de control inferior reforzado de primera calidad está diseñado específicamente para SUV Mercedes-Benz (importados) de clase GL y clase M. Sirviendo como un punto de pivote crítico en el sistema de suspensión, une el chasis y los brazos de control para proporcionar amortiguación esencial e integridad estructural. Optimizado para demandas de alto rendimiento (como el ML 63 AMG), este componente absorbe eficazmente las irregularidades de la carretera y mejora la estabilidad lateral en las curvas. Al restaurar la precisión de la dirección de su vehículo, ofrece una experiencia de conducción más conectada y al mismo tiempo protege otros costosos componentes de la suspensión del desgaste prematuro.
Dimensiones precisas: Fabricado según especificaciones exactas con un diámetro interior de 30 mm y un diámetro exterior de 70 mm, lo que garantiza un ajuste perfecto con el brazo de control.
Perfil de diseño: Desarrollado específicamente para aplicaciones de bujes 641 para manejar cargas mecánicas de servicio pesado.
Material avanzado: Utiliza un compuesto de caucho de alta calidad resistente a la oxidación y al estrés térmico, proporcionando una resistencia superior al desgarro.
Construcción reforzada: El diseño resistente mantiene la forma estructural incluso bajo la intensa vibración de las difíciles condiciones de la carretera.
Manejo mejorado: Minimiza el juego de la suspensión para una respuesta más nítida de la dirección, lo que garantiza que el vehículo mantenga la compostura durante las maniobras de alta velocidad.
Aislamiento de ruido y vibraciones: Las excepcionales propiedades de amortiguación filtran el ruido de la carretera y eliminan los chirridos del chasis, preservando la característica comodidad de conducción del Mercedes-Benz.
Vida útil prolongada: La construcción reforzada ofrece una mayor resistencia al desgaste en comparación con las piezas de repuesto estándar, lo que reduce la frecuencia de mantenimiento a largo plazo.
Accesorio OEM: La ingeniería de precisión permite un reemplazo directo sin necesidad de modificaciones, ahorrando tiempo durante la instalación.
Fundada en 2009
Superficie del suelo
Especificaciones del producto
Why the Center Bearing Should Be on Your Inspection List A customer reports a low-frequency vibration that starts around 55 mph and fades above 75. The U-joints feel tight, the flex disc shows only m...
A warranty-returned center support bearing seldom arrives with a seized ball bearing. Open the box and you usually find a bearing that still spins smoothly, sitting inside a rubber ring that is split...
A workshop takes in a 2011 BMW 535i with a complaint that has already survived two wheel balances and one wheel bearing replacement: a low, hollow drone that appears at roughly 45 mph, fades above 60...
Exhibition Name Automechanika Frankfurt 2026 Date September 8 – September 12, 2026 Venue Ludwig-Erhard-Anlage 1, D-60327 Frankfurt am Main, Germany Booth No. 10.2E12 Lianjun Rubber's booth at Auto...
Showcasing Excellence at Auto Parts Expo 2026: Anhui Lianjun Rubber Technology Deepens Expertise in High-End Automotive NVH Anti-Vibration Solutions From September 3 to 5, 2026, the 2026 Wenzhou Aut...
A 2013 Mercedes-Benz E-Class arrives with two complaints that sound unrelated: the steering wheel shivers at idle, and the front end clunks over broken pavement. The first comes from a collapsed engi...
A technician orders a carrier bearing for a BMW X5 E53 and opens a box that contains a small rubber-and-steel bracket with a bearing pressed inside. He expected something that looked like a wheel hub...
A repair order that says only "replace bushings" cannot tell a parts counter which number to pull. On a BMW E46 front lower control arm, the front position typically carries a solid rubber press-fit ...
Según su lugar de uso, se puede dividir en siete categorías: serie de motores, dispositivo de accionamiento, dispositivo de control, suspensión delantera y trasera, carrocería del vehículo, sistema de...
El sistema de chasis de BMW consta de tres partes principales: lateral (dirección), longitudinal (frenado) y vertical (suspensión), que son coordinadas y controladas por el módulo SAM. Al mismo tiempo...