Fundada en 2009
Números OE:
2212401018
A2212401018
Modelos compatibles:
Mercedes-Benz Clase S W221 S 350 (221.056/221.156) 2005–2013
Mercedes-Benz Clase S W221 S 400 L Híbrido (221.095/221.195) 2009–2013
Mercedes-Benz Clase S W221 S 500 (221.071/221.171) 2006–2012
Mercedes-Benz Clase S W221 S 600 (221.176) 2005–2013
Mercedes-Benz Clase S W221 S 63 AMG (221.077/221.177) 2006–2013
Mercedes-Benz Clase S W221 S 65 AMG (221.179) 2005–2013
Mercedes-Benz CL Coupé C216 CL 500 (216.371) 2006–2013
Diseñado para toda la gama W221 Clase S, incluidas las variantes de alto rendimiento AMG y V12 Biturbo, este soporte de motor funciona en uno de los entornos NVH más exigentes de la línea de turismos Mercedes-Benz. El W221 Clase S fue diseñado según un estándar de refinamiento emblemático donde cualquier vibración que llegue a la cabina es inaceptable, lo que impone estrictos requisitos de cumplimiento y durabilidad en cada componente de aislamiento del tren motriz.
Las aplicaciones S 65 AMG (M275 Biturbo) y S 63 AMG (M156) generan impulsos de torque significativamente más altos que el S 350 base, pero todas comparten la misma geometría de montaje — lo que requiere que el elemento de goma se adapte a un amplio rango de torque mientras mantiene un aislamiento NVH constante en todo el espectro de potencia del W221.
Cubre toda la gama W221 Clase S desde S 350 hasta S 65 AMG
Incluye accesorios híbridos S 400 L y CL Coupé C216 CL 500
Compuesto de caucho formulado para salidas de par V8, V12 y AMG
La geometría adaptada al OE mantiene una alineación precisa del motor en el compartimento W221
Una sola pieza cubre todo el rango de potencia del W221 — V6 a V12 Biturbo
Restaura el refinamiento del buque insignia Clase S después de la degradación de la montura relacionada con la edad
Elemento de mantenimiento crítico para propietarios de AMG S 63/S 65 que experimentan vibraciones en el tren motriz
Se combina con el LJ-508 para renovar por completo el soporte del motor delantero en la plataforma W221
Fundada en 2009
Superficie del suelo
Especificaciones del producto
Why the Center Bearing Should Be on Your Inspection List A customer reports a low-frequency vibration that starts around 55 mph and fades above 75. The U-joints feel tight, the flex disc shows only m...
A warranty-returned center support bearing seldom arrives with a seized ball bearing. Open the box and you usually find a bearing that still spins smoothly, sitting inside a rubber ring that is split...
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Showcasing Excellence at Auto Parts Expo 2026: Anhui Lianjun Rubber Technology Deepens Expertise in High-End Automotive NVH Anti-Vibration Solutions From September 3 to 5, 2026, the 2026 Wenzhou Aut...
A 2013 Mercedes-Benz E-Class arrives with two complaints that sound unrelated: the steering wheel shivers at idle, and the front end clunks over broken pavement. The first comes from a collapsed engi...
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Según su lugar de uso, se puede dividir en siete categorías: serie de motores, dispositivo de accionamiento, dispositivo de control, suspensión delantera y trasera, carrocería del vehículo, sistema de...
El sistema de chasis de BMW consta de tres partes principales: lateral (dirección), longitudinal (frenado) y vertical (suspensión), que son coordinadas y controladas por el módulo SAM. Al mismo tiempo...