Fundada en 2009
Números OE:
1243500153 / A1243500153
2013503253 / A2013503253
2103500653 / A2103500653
2103500953 / A2103500953
2103502153 / A2103502153
Aplicación del vehículo:
Mercedes-Benz
190 (W201)
CLASE C (W202 / S202)
CLK (C208 / A208)
CLASE E (W124 / W210 / W211 / S124 / S210)
SL / SLK (R129 / R170)
E 240 (210.062) [M 112.914] (2000.08 - 2002.03)
E 63 AMG (211.077) [M 156.983] (2006.03 - 2008.12)
SLK 230 Kompressor (170.449) [M 111.983] (2000.03 - 2004.04)
SLK 320 (170.465) [M 112.947] (2000.03 - 2004.04)
Esta varilla del eje trasero (brazo de control) de alta precisión es un componente de suspensión fundamental diseñado para una amplia gama de chasis Mercedes-Benz clásicos y modernos. Está diseñado para mantener una alineación precisa de las ruedas y controlar la geometría de la suspensión trasera de múltiples enlaces. Al utilizar ciencia de materiales avanzada y estándares de fabricación rigurosos, esta varilla garantiza la máxima estabilidad, seguridad y comodidad de conducción en diversas condiciones de la carretera.
Construcción de alta resistencia: Forjado a partir de acero al carbono de primera calidad o aleación de alta resistencia para resistir la deformación y garantizar la integridad estructural bajo cargas pesadas.
Protecția de corrosie: Tratado con un recubrimiento antioxidante de alto rendimiento (como electroforesis o galvanización) para soportar ambientes hostiles y prolongar la vida útil.
Bujes diseñados con precisión: Equipado con casquillos de goma de alta densidad que amortiguan eficazmente el ruido y las vibraciones de la carretera al tiempo que proporcionan la flexibilidad necesaria para la articulación de la suspensión.
Ajuste directo OEM: Fabricado estrictamente según las dimensiones OE, asegurando un reemplazo 1:1 sin necesidad de modificaciones para la instalación.
Manejo mejorado: Optimiza el seguimiento y la estabilidad del vehículo, mejorando significativamente la respuesta de la dirección y los patrones de desgaste de los neumáticos.
Pruebas rigurosas: Cada unidad se somete a pruebas de resistencia a la fatiga y a la tracción para garantizar la confiabilidad del rendimiento en la reparación y el mantenimiento profesional de automóviles.
Fundada en 2009
Superficie del suelo
Especificaciones del producto
Why the Center Bearing Should Be on Your Inspection List A customer reports a low-frequency vibration that starts around 55 mph and fades above 75. The U-joints feel tight, the flex disc shows only m...
A warranty-returned center support bearing seldom arrives with a seized ball bearing. Open the box and you usually find a bearing that still spins smoothly, sitting inside a rubber ring that is split...
A workshop takes in a 2011 BMW 535i with a complaint that has already survived two wheel balances and one wheel bearing replacement: a low, hollow drone that appears at roughly 45 mph, fades above 60...
Exhibition Name Automechanika Frankfurt 2026 Date September 8 – September 12, 2026 Venue Ludwig-Erhard-Anlage 1, D-60327 Frankfurt am Main, Germany Booth No. 10.2E12 Lianjun Rubber's booth at Auto...
Showcasing Excellence at Auto Parts Expo 2026: Anhui Lianjun Rubber Technology Deepens Expertise in High-End Automotive NVH Anti-Vibration Solutions From September 3 to 5, 2026, the 2026 Wenzhou Aut...
A 2013 Mercedes-Benz E-Class arrives with two complaints that sound unrelated: the steering wheel shivers at idle, and the front end clunks over broken pavement. The first comes from a collapsed engi...
A technician orders a carrier bearing for a BMW X5 E53 and opens a box that contains a small rubber-and-steel bracket with a bearing pressed inside. He expected something that looked like a wheel hub...
A repair order that says only "replace bushings" cannot tell a parts counter which number to pull. On a BMW E46 front lower control arm, the front position typically carries a solid rubber press-fit ...
Según su lugar de uso, se puede dividir en siete categorías: serie de motores, dispositivo de accionamiento, dispositivo de control, suspensión delantera y trasera, carrocería del vehículo, sistema de...
El sistema de chasis de BMW consta de tres partes principales: lateral (dirección), longitudinal (frenado) y vertical (suspensión), que son coordinadas y controladas por el módulo SAM. Al mismo tiempo...