Fundada en 2009
Número OE:
31126757562
Serie de vehículos compatibles:
Cooper(R50) 2001-2007
Cooper Cabrio (R52) 2004-2008
Cooper JCW (R53) 2003-2006
Cooper JCW Cabrio (R52) 2004-2007
Cooper JCW GP (R53) 2006-2007
Cooper S(R53) 2002-2008
Cooper S. Cabrio (R52) 2002-2008
Uno (R50) 2001-2007
Un Cabrio(R52)2004-2007
OneD(R50)2003-2006
El conjunto de buje de freno trasero del brazo de freno inferior delantero BMW/MINI es un conjunto de buje trasero del brazo de control inferior delantero de alto rendimiento personalizado específicamente para las plataformas moldeadas clásicas de BMW y MINI (R50/R52/R53). Como vínculo crucial entre el sistema de suspensión delantera y el bastidor auxiliar de suspensión, este componente desempeña un papel vital en el soporte de la geometría de la suspensión y el filtrado de los impactos longitudinales de las superficies. Al combinar un soporte de montaje de metal de alta resistencia con bujes de amortiguación prensados con precisión, este conjunto reemplaza específicamente las piezas originales envejecidas y deformadas, eliminando eficazmente el torque de dirección y el ruido de moldeo. Para los propietarios de MINI clásicos que anhelan la mejor sensación de dirección, es la opción de mantenimiento ideal para restaurar una respuesta de dirección precisa y una respuesta de dirección intuitiva.
Diseño de Geometría Orientada: Se adhiere estrictamente a los parámetros dinámicos originales de fábrica, con una estructura de montaje desplazada "inclinada hacia la derecha" crucial para garantizar que el ajuste físico y la distribución de amortiguación de la posición de montaje del lado derecho en la escalera cumplan plenamente con los requisitos de ingeniería.
Forma de caucho de ensamblaje integrado: emplea un soporte protector recubierto de negro de alta resistencia con bujes de alto rendimiento preprensados internamente. El soporte firmemente estructurado evita posibles daños a los bujes causados por la presión manual durante el mantenimiento en el sitio.
Soporte de doble orificio: El diseño del soporte presenta orificios de fijación de pernos dobles distribuidos verticalmente, con un brazo de posicionamiento reforzado en el otro lado. El bloqueo multipunto garantiza que la conexión del soporte permanezca intacta en condiciones de conducción simuladas.
Modificación de precisión basada en plataforma: Especialmente ajustado para las series R50, R52 y R53, logrando una reproducción en posición original 1:1 del diámetro y espaciado de los orificios.
Control direccional significativamente mejorado: El buje reforzado limita eficazmente los movimientos innecesarios del brazo de dirección durante maniobras tácticas y cambios de carril, mejorando significativamente el tiempo general de respuesta de la dirección para una experiencia de curvas más relajada y precisa.
Forma de caucho de ensamblaje integrado: Utiliza un soporte protector recubierto de negro de alta resistencia con casquillos de alto rendimiento preprensados internamente. Rendimiento superior de reducción de ruido: utilizando una fórmula sintética de alta densidad, cuenta con un excelente coeficiente de amortiguación dinámica, absorbiendo vibraciones de alta frecuencia de superficies de carreteras rotas en su origen y mejorando el silencio dentro del vehículo.
Protección metálica duradera y de larga duración: La superficie del soporte se somete a un tratamiento antioxidante y antioxidante, y el material de casquillo duradero y resistente a las manchas se adapta a diversos entornos climáticos complejos, lo que prolonga significativamente la vida útil del conjunto.
Proceso de instalación significativamente simplificado: La entrega estandarizada del ensamblaje elimina la necesidad de herramientas complejas de ajuste a presión; se puede lograr una instalación rápida y no destructiva simplemente usando pernos, lo que reduce significativamente los costos de mano de obra y tiempo asociados con el mantenimiento.
Fundada en 2009
Superficie del suelo
Especificaciones del producto
Why the Center Bearing Should Be on Your Inspection List A customer reports a low-frequency vibration that starts around 55 mph and fades above 75. The U-joints feel tight, the flex disc shows only m...
A warranty-returned center support bearing seldom arrives with a seized ball bearing. Open the box and you usually find a bearing that still spins smoothly, sitting inside a rubber ring that is split...
A workshop takes in a 2011 BMW 535i with a complaint that has already survived two wheel balances and one wheel bearing replacement: a low, hollow drone that appears at roughly 45 mph, fades above 60...
Exhibition Name Automechanika Frankfurt 2026 Date September 8 – September 12, 2026 Venue Ludwig-Erhard-Anlage 1, D-60327 Frankfurt am Main, Germany Booth No. 10.2E12 Lianjun Rubber's booth at Auto...
Showcasing Excellence at Auto Parts Expo 2026: Anhui Lianjun Rubber Technology Deepens Expertise in High-End Automotive NVH Anti-Vibration Solutions From September 3 to 5, 2026, the 2026 Wenzhou Aut...
A 2013 Mercedes-Benz E-Class arrives with two complaints that sound unrelated: the steering wheel shivers at idle, and the front end clunks over broken pavement. The first comes from a collapsed engi...
A technician orders a carrier bearing for a BMW X5 E53 and opens a box that contains a small rubber-and-steel bracket with a bearing pressed inside. He expected something that looked like a wheel hub...
A repair order that says only "replace bushings" cannot tell a parts counter which number to pull. On a BMW E46 front lower control arm, the front position typically carries a solid rubber press-fit ...
Según su lugar de uso, se puede dividir en siete categorías: serie de motores, dispositivo de accionamiento, dispositivo de control, suspensión delantera y trasera, carrocería del vehículo, sistema de...
El sistema de chasis de BMW consta de tres partes principales: lateral (dirección), longitudinal (frenado) y vertical (suspensión), que son coordinadas y controladas por el módulo SAM. Al mismo tiempo...