Fundada en 2009
Números OE:
2213330814
Serie de vehículos compatibles:
MERCEDES-BENZ CLASE S (W221) Copa CLASE S (C216)
MERCEDES-BENZ (Importada) - Clase S (W221) - S 300 (221.054, 221.154) [M 272.946] (2006.01 - 2013.12)
MERCEDES-BENZ (Importada) - Clase S (W221) - S 350 (221.056, 221.156) [M 272.965] (2005.10 - 2013.12)
MERCEDES-BENZ (Importado) - Clase S (W221) - S 350 L (221.057, 221.157) [M 276.950] (2011.04 - 2013.12)
MERCEDES-BENZ (Importado) - Clase S (W221) - S 400 L Híbrido (221.095, 221.195) [M 272.974] (2009.08 - 2013.12)
MERCEDES-BENZ (Importada) - Clase S (W221) - S 500 (221.071, 221.171) [M 273.961] (2006.01 - 2012.12)
MERCEDES-BENZ (Importada) - Clase S (W221) - S 600 (221.176) [M 275.953] (2005.12 - 2013.12)
MERCEDES-BENZ (Importada) - Clase S (W221) - S 63 AMG (221.077, 221.177) [M 156.984] (2006.10 - 2013.12)
MERCEDES-BENZ (Importado) - Clase S (W221) - S 65 AMG (221.179) [M 275.982] (2005.12 - 2013.12)
MERCEDES-BENZ (Importado) - Copa Clase S (C216) - CL 500 (216.371) [M 273.961] (2006.06 - 2013.12)
MERCEDES-BENZ (Importado) - Copa Clase S (C216) - CL 600 (216.376) [M 275.953] (2006.05 - 2013.12)
El buje amortiguador de suspensión antisísmica de alta carga para Mercedes-Benz, con su espesor de 80 mm y diámetro exterior de 70,2 mm, es una pieza funcional de alta resistencia para impactos de alta intensidad en el chasis de Mercedes-Benz. Diseñado para los requisitos de carga de suspensión de los modelos medianos a grandes, el diámetro interior de 15,1 mm se adapta a pernos de mayor diámetro. A través del relleno de caucho de gran volumen, absorbe la energía cinética de los baches severos de la carretera, aliviando la presión instantánea sobre los soportes de la carrocería. Este diseño enfatiza la tenacidad y confiabilidad en condiciones de carga pesada.
Parámetro de espesor: altura total de 80 mm
. Especificaciones exteriores: Diámetro de precisión de 70,2 mm.
Agujero central: Especificación de 15,1 mm.
Clasificación de carga: Buje de alta resistencia para posiciones de suspensión de alta carga.
Material compuesto: Fórmula de caucho de alta densidad y resistente a la fatiga con núcleo metálico reforzado.
Amortiguación de alta presión: Una estructura de 80 mm de espesor garantiza una absorción estable de energía durante golpes importantes.
Resistencia estructural al desgarro: Reforzado para cargas dinámicas de alta intensidad para reducir el riesgo de agrietamiento.
Mantenimiento de trayectoria: El diámetro exterior de 70,2 mm proporciona un soporte de chasis sólido para ayudar a mantener la trayectoria de la carrocería.
Vida útil prolongada del puntal: Reduce indirectamente la carga sobre los amortiguadores hidráulicos al filtrar los impactos en la carretera.
Reducción de ruido: El ajuste perfecto de 15,1 mm garantiza la estabilidad de la junta, lo que reduce la probabilidad de colisiones de metales duros.
Fundada en 2009
Superficie del suelo
Especificaciones del producto
Why the Center Bearing Should Be on Your Inspection List A customer reports a low-frequency vibration that starts around 55 mph and fades above 75. The U-joints feel tight, the flex disc shows only m...
A warranty-returned center support bearing seldom arrives with a seized ball bearing. Open the box and you usually find a bearing that still spins smoothly, sitting inside a rubber ring that is split...
A workshop takes in a 2011 BMW 535i with a complaint that has already survived two wheel balances and one wheel bearing replacement: a low, hollow drone that appears at roughly 45 mph, fades above 60...
Exhibition Name Automechanika Frankfurt 2026 Date September 8 – September 12, 2026 Venue Ludwig-Erhard-Anlage 1, D-60327 Frankfurt am Main, Germany Booth No. 10.2E12 Lianjun Rubber's booth at Auto...
Showcasing Excellence at Auto Parts Expo 2026: Anhui Lianjun Rubber Technology Deepens Expertise in High-End Automotive NVH Anti-Vibration Solutions From September 3 to 5, 2026, the 2026 Wenzhou Aut...
A 2013 Mercedes-Benz E-Class arrives with two complaints that sound unrelated: the steering wheel shivers at idle, and the front end clunks over broken pavement. The first comes from a collapsed engi...
A technician orders a carrier bearing for a BMW X5 E53 and opens a box that contains a small rubber-and-steel bracket with a bearing pressed inside. He expected something that looked like a wheel hub...
A repair order that says only "replace bushings" cannot tell a parts counter which number to pull. On a BMW E46 front lower control arm, the front position typically carries a solid rubber press-fit ...
Según su lugar de uso, se puede dividir en siete categorías: serie de motores, dispositivo de accionamiento, dispositivo de control, suspensión delantera y trasera, carrocería del vehículo, sistema de...
El sistema de chasis de BMW consta de tres partes principales: lateral (dirección), longitudinal (frenado) y vertical (suspensión), que son coordinadas y controladas por el módulo SAM. Al mismo tiempo...