Fundada en 2009
Números OE:
2123330014
Serie de vehículos compatibles:
MERCEDES-BENZ CLASE E (W212)
MERCEDES-BENZ (Importada) - Clase E (W212) - E 200 CGI (212.048, 212.148) [M 271.860;M 271.820] (2009.08 - 2015.12)
MERCEDES-BENZ (Importada) - Clase E (W212) - E 260 (212.036) [M 274.920] (2013.01 - 2016.12)
MERCEDES-BENZ (Importada) - Clase E (W212) - E 260 CGI (212.047, 212.147) [M 271.860] (2009.11 - 2013.12)
MERCEDES-BENZ (Importada) - Clase E (W212) - E 300 (212.054) [M 272.952] (2009.01 - 2013.12)
MERCEDES-BENZ (Importada) - Clase E (W212) - E 400 (212.065) [M 276.820] (2013.11 - 2016.12)
El buje del brazo de control de suspensión con filtrado de vibraciones de gran carga para Mercedes-Benz está desarrollado específicamente para sistemas de suspensión Mercedes-Benz de gran tamaño, con un diámetro exterior que alcanza los 75,2 mm. Desempeña una doble función de soporte y amortiguación de vibraciones dentro del brazo de control de la suspensión. Gracias a su longitud longitudinal de 80 mm, este componente puede dispersar el par de torsión del brazo oscilante de suspensión en una amplia zona. El diámetro interior de 14,5 mm (o 14,3 mm) garantiza un ajuste preciso con pernos de alta resistencia, salvaguardando la rigidez general del sistema de suspensión durante maniobras intensas.
Gran diámetro exterior: Ajustado a 75,2 mm.
Longitud y diámetro interior: La longitud es de 80 mm y el diámetro interior es de 14,3 mm.
Fuerza de extensión: Diseñado con un ancho de trabajo de 35 mm.
Transmisión de carga equilibrada: el gran diámetro exterior de 75,2 mm aumenta el área de contacto con las piezas portantes, lo que reduce la presión por unidad de área.
Resistencia a la fatiga estructural: el diseño de 80 mm de longitud ayuda a distribuir las cargas axiales, reduciendo el riesgo de envejecimiento y agrietamiento del caucho.
Consistencia operativa: mantiene propiedades físicas estables durante la conducción a largo plazo, lo que reduce los cambios en la retroalimentación del chasis.
Fundada en 2009
Superficie del suelo
Especificaciones del producto
Why the Center Bearing Should Be on Your Inspection List A customer reports a low-frequency vibration that starts around 55 mph and fades above 75. The U-joints feel tight, the flex disc shows only m...
A warranty-returned center support bearing seldom arrives with a seized ball bearing. Open the box and you usually find a bearing that still spins smoothly, sitting inside a rubber ring that is split...
A workshop takes in a 2011 BMW 535i with a complaint that has already survived two wheel balances and one wheel bearing replacement: a low, hollow drone that appears at roughly 45 mph, fades above 60...
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Showcasing Excellence at Auto Parts Expo 2026: Anhui Lianjun Rubber Technology Deepens Expertise in High-End Automotive NVH Anti-Vibration Solutions From September 3 to 5, 2026, the 2026 Wenzhou Aut...
A 2013 Mercedes-Benz E-Class arrives with two complaints that sound unrelated: the steering wheel shivers at idle, and the front end clunks over broken pavement. The first comes from a collapsed engi...
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Según su lugar de uso, se puede dividir en siete categorías: serie de motores, dispositivo de accionamiento, dispositivo de control, suspensión delantera y trasera, carrocería del vehículo, sistema de...
El sistema de chasis de BMW consta de tres partes principales: lateral (dirección), longitudinal (frenado) y vertical (suspensión), que son coordinadas y controladas por el módulo SAM. Al mismo tiempo...