Buje de brazo de radio amortiguador para Mercedes W220 S500 S600

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Buje de brazo de radio amortiguador para Mercedes W220 S500 S600

Números OE:
2213500175
2203511142

Serie de vehículos compatibles:
Copa CLASE S (C216)Clase S (W221)
Mercedes-Benz (Importado) - Clase S (W220) - S 280 (220.063, 220.163) [M 112.922] (1998.10 - 2005.08)
Mercedes-Benz (Importado) - Clase S (W220) - S 320 (220.065, 220.165) [M 112.944] (1998.10 - 2005.08)
Mercedes-Benz (Importado) - Clase S (W220) - S 350 (220.067, 220.167) [M 112.972] (2002.09 - 2005.08)
Mercedes-Benz (Importado) - Clase S (W220) - S 350 4-matic (220.087, 220.187) [M 112.975] (2003.06 - 2005.08)
Mercedes-Benz (Importado) - Clase S (W220) - S 500 (220.075, 220.175, 220.875) [M 113.960;M 113.966] (1998.10 - 2005.08)
Mercedes-Benz (Importado) - Clase S (W220) - S 500 4-matic (220.084, 220.184) [M 113.966] (2002.09 - 2005.08)
Mercedes-Benz (Importado) - Clase S (W220) - S 55 AMG (220.073, 220.173) [M 113.986] (1999.04 - 2005.08)
Mercedes-Benz (Importado) - Clase S (W220) - S 55 AMG Kompressor (220.074, 220.174) [M 113.991] (2002.06 - 2005.08)
Mercedes-Benz (Importado) - Clase S (W220) - S 600 (220.176) [M 275.950] (2002.09 - 2005.08)
Mercedes-Benz (Importado) - Clase S (W220) - S 600 (220.878, 220.178) [M 137.970] (2000.01 - 2005.08)

  • Descripción
  • Especificación
  • Ventajas
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Este buje de brazo de radio de absorción de impactos de primera calidad es un componente esencial del sistema de suspensión Mercedes-Benz, diseñado específicamente para las series Clase S W220 y W221. Diseñado para servir como un amortiguador crítico entre el brazo radial y el chasis, este buje se destaca por neutralizar las vibraciones de la carretera y el ruido armónico. Al restaurar la integridad de la suspensión delantera de su vehículo, garantiza las características de manejo suaves, controladas y lujosas que definen la experiencia de conducción de Mercedes-Benz.

Ingeniería de precisión: Fabricado según especificaciones OE exactas para el brazo radial, lo que garantiza una instalación a presión perfecta sin modificaciones.
Materiales de alta resistencia: Formulado con compuestos de caucho de alta densidad que ofrecen una resistencia superior al envejecimiento térmico, al ozono y a la exposición química debajo del automóvil.
Tecnología avanzada de amortiguación: Geometría interna optimizada diseñada específicamente para absorber fuertes golpes en la carretera y suprimir el ruido estructural.
Integridad estructural robusta: Diseñado para mantener la geometría de la suspensión bajo cargas pesadas, evitando cambios de alineación no deseados durante el frenado o las curvas.

Calidad de conducción restaurada: Elimina eficazmente los ruidos metálicos y la sensación de dirección suelta asociada con los bujes de fábrica desgastados.
Mantenimiento rentable: Al estabilizar el movimiento de la suspensión, evita el desgaste prematuro de neumáticos costosos y componentes de dirección adyacentes.
Durabilidad excepcional: Un riguroso control de calidad y pruebas de presión garantizan una larga vida útil, incluso en condiciones de conducción exigentes y un uso elevado.

Negocio desde hace 17 años
ACERCA DE LIANJUN
En 2009 se fundó ANHUI LIANJUN RUBBER TECHNOLOGY CO., LTD., anteriormente Wenzhou Lianjun Vehicle Parts Co., Ltd., conocida como Lianjun Rubber. La empresa está ubicada en Ningguo, provincia de Anhui, una base profesional de fabricación de amortiguadores de caucho NVH para automoción. Nuestra fábrica ocupa una superficie de 13.000 metros cuadrados y se encuentra a menos de 100 kilómetros de Hangzhou. Nos dedicamos a la investigación, desarrollo, fabricación y comercialización de componentes amortiguadores de caucho NVH, destinados a los sistemas de chasis de Mercedes-Benz y BMW. Nuestros productos principales incluyen soportes de motor, cojinetes de soporte de eje de transmisión, soportes de transmisión, soportes de eje de transmisión, soportes de strut, bujes y otras series de piezas de caucho automotriz, contando con cerca de 1000 especificaciones diferentes. Lianjun Rubber mantiene el compromiso de...
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