Fundada en 2009
Números OE:
31129803497
Serie de vehículos compatibles:
Cooper ALL4 Countryman (R60) 2014-2016
Cooper ALL4 Paceman (R61) 2013-2016
Cooper Countryman (R60) 2010-2016
Cooper D ALL4 Countryman (R60) 2010-2016
Cooper D ALL4 Paceman (R61) 2013-2016
Cooper D Countryman (R60) 2010-2016
Cooper D Paceman (R61) 2012-2016
Cooper JCW ALL4 Countryman (R60) 2012-2016
Cooper JCW ALL4 Paceman (R61) 2013-2016
Cooper JCW Countryman (R60) 2010-2016
Cooper Paceman (R61) 2013-2016
Cooper S ALL4 Countryman (R60) 2010-2016
Cooper S ALL4 Paceman (R61) 2013-2016
Cooper s Countryman (R60) 2010-2016
Cooper S. Paceman (R61) 2012-2016
Cooper SD ALL4 Countryman (R60) 2011-2016
Cooper SD ALL4 Paceman (R61) 2012-2016
Cooper SD compatriota (R60) 2011-2016
Cooper SD Paceman (R61) 2013-2016
Un compatriota (R60) 2010-2016
Un compatriota D (R60)2010-2016
El conjunto de buje del brazo de control del sistema de suspensión y del brazo de tracción de BMW MINI (buje del amortiguador) es un conjunto de buje del brazo de control/brazo de tracción de alto rendimiento profundamente personalizado para las plataformas de moldeo BMW y MINI R60 (Countryman) y R61 (Paceman). Como nodo clave en el sistema de suspensión, este componente conecta principalmente el brazo de control al bastidor auxiliar del vehículo, soportando las partes móviles y absorbiendo los impactos de la suspensión. A través de un proceso integrado de ajuste a presión de precisión, un soporte metálico de alta resistencia se combina perfectamente con un buje de alta elasticidad, con el objetivo de resolver problemas como el juego del cuadro, ruidos anormales y retroalimentación vaga de la dirección. Es un componente de mantenimiento central que soporta la altura de la suspensión del vehículo y refuerza la sensación de la suspensión.
Diseño direccional del lado izquierdo: Se utiliza un diseño desplazado preciso para la posición de montaje del lado **izquierdo** de la estructura del vehículo, lo que garantiza una conexión mecánica perfecta y sin desviaciones entre los orificios de montaje del soporte y la base.
Estructura general integrada: En referencia a las características físicas mostradas en la imagen, el producto utiliza una estructura donde se ajustan previamente a presión un soporte metálico de alta resistencia y un casquillo resistente, evitando posibles desequilibrios de tensión o daños que podrían ocurrir al reemplazar el casquillo por separado en el taller de reparación. Base engrosada multipunto: el soporte está equipado con una base de montaje engrosada y múltiples orificios para pernos diseñados específicamente para la plataforma R60/R61, capaces de soportar una tracción longitudinal significativa y fuerzas de balanceo laterales.
Material del puente reforzado: El área central del buje utiliza caucho sintético de alta calidad, posee una excelente rigidez dinámica y controla con precisión el rango de movimiento del brazo oscilante en túneles durante maniobras de emergencia.
Ventajas del producto: Manejo de alta precisión: reduce significativamente la deformación necesaria del sistema de suspensión durante la dirección y el frenado, lo que da como resultado una respuesta de moldeo más sensible y una retroalimentación de la sensación en la carretera.
Amortiguación de vibraciones superior: Aísla y filtra eficazmente las vibraciones de alta frecuencia y el ruido mecánico (NVH) desde el turbocompresor hasta la cabina, mejorando enormemente la comodidad de conducción para los ocupantes.
Extremadamente duradero: La carcasa metálica se somete a un tratamiento anticorrosión y de refuerzo, y el material de caucho tiene excelentes propiedades antienvejecimiento, manteniendo la estabilidad física a largo plazo incluso en condiciones de carretera complejas.
Reemplazo rápido in situ: Los estrictos estándares de fabricación 1:1 garantizan una tasa de instalación muy alta; los técnicos pueden completar rápidamente la instalación in situ después de ajustes simples, minimizando el tiempo de inactividad del vehículo.
Fundada en 2009
Superficie del suelo
Especificaciones del producto
Why the Center Bearing Should Be on Your Inspection List A customer reports a low-frequency vibration that starts around 55 mph and fades above 75. The U-joints feel tight, the flex disc shows only m...
A warranty-returned center support bearing seldom arrives with a seized ball bearing. Open the box and you usually find a bearing that still spins smoothly, sitting inside a rubber ring that is split...
A workshop takes in a 2011 BMW 535i with a complaint that has already survived two wheel balances and one wheel bearing replacement: a low, hollow drone that appears at roughly 45 mph, fades above 60...
Exhibition Name Automechanika Frankfurt 2026 Date September 8 – September 12, 2026 Venue Ludwig-Erhard-Anlage 1, D-60327 Frankfurt am Main, Germany Booth No. 10.2E12 Lianjun Rubber's booth at Auto...
Showcasing Excellence at Auto Parts Expo 2026: Anhui Lianjun Rubber Technology Deepens Expertise in High-End Automotive NVH Anti-Vibration Solutions From September 3 to 5, 2026, the 2026 Wenzhou Aut...
A 2013 Mercedes-Benz E-Class arrives with two complaints that sound unrelated: the steering wheel shivers at idle, and the front end clunks over broken pavement. The first comes from a collapsed engi...
A technician orders a carrier bearing for a BMW X5 E53 and opens a box that contains a small rubber-and-steel bracket with a bearing pressed inside. He expected something that looked like a wheel hub...
A repair order that says only "replace bushings" cannot tell a parts counter which number to pull. On a BMW E46 front lower control arm, the front position typically carries a solid rubber press-fit ...
Según su lugar de uso, se puede dividir en siete categorías: serie de motores, dispositivo de accionamiento, dispositivo de control, suspensión delantera y trasera, carrocería del vehículo, sistema de...
El sistema de chasis de BMW consta de tres partes principales: lateral (dirección), longitudinal (frenado) y vertical (suspensión), que son coordinadas y controladas por el módulo SAM. Al mismo tiempo...